n.i.a のページ（by Ｍ専編集長Ｔサム)

n.i.a 2024カレンダー ：→こちら。

---20240417更新-------------------------------------------------------------------
第11戦オーストリアはスキップ予定だったが、第12戦イギリスの会場確保できなかっため
入れ替えで、6/30オーストリアGP＠大正会場で開催。イギリスGPはスキップ。
これに伴いF-T第5戦はハンガリーGPで同時開催。

---20240408更新-------------------------------------------------------------------
第８戦モナコは5/26会場確保できず、→6/2＠川崎で開催
第９戦カナダ、10戦スペイン会場確定＠上飯田
★INTY500は川崎会場確保済みの夏休み前7/28ベルギーGP同時開催に変更
第13戦ハンガリー、14戦ベルギー会場確定＠川崎

---20240217更新-------------------------------------------------------------------
第４(日本)、５(中国)、７(E・ロマーニャ)会場決定
日本、中国もLIVE観戦予定。
★日本GPは今年も前日夜コース設置の予定(会場確保済み)

---20240117更新-------------------------------------------------------------------
開幕前合同テストから第３戦オーストラリアGPまでの会場決定
オーストラリアはLIVE観戦予定

---20231227更新-------------------------------------------------------------------
モナコーカナダは連戦ではなかったので、間引くのは3戦で全21戦。
----------------------------------------------------------------------------------
シーズン24戦まで拡大してしまい、3連戦が4回と過密スケジュールになったが
会場確保、運営上厳しい状況を加味して３連戦の各1戦を非開催として全20戦とする。
会場都合で調整が入る可能性は十分あり。

ストーブリーグ2024
シーズンエントリー〆切は2024/2/1
リアルは2023最終戦から動きなし、宣言が無ければ2023から持ちこしが優先。
移籍意思のある場合は空席への移籍宣言を。
エントリースレッド
→こちらエントリー

レギュレーション
→こちらレギュレーション
レギュラーF1レース
・スケジュール間引き
・EVO2基盤＆センサードモーターは現時点使用不可
　ＩＣＳ設定や、何らかの手法で最高速や、パワーカーブを抑えることが出来た場合は、
　実走比較も行ってパワー的にイコールになるか検証する。
・モナコGPのレッドフラッグ＆SC先導を明記(別項)

2024-0301追記
　EVO2用受信機のみ旧基盤との組み合わせで使用許可を記載

スプリント＝暫定

F-T
・運営時間短縮対応
フリーから決勝まで電池交換無し、ピット待機。

n.i.a blogをリンク
→n.i.a blog

----------------------------------------------------------------
２０２３年までの記録は→こちら：SPLにポイント追加
２０２２年までの記録は→こちら：F-Tレッドフラッグルール採用
２０２１年までの記録は→こちら：リヤタイヤインナー解禁
２０２０年までの記録は→こちら：MZ605新青モーター解禁
２０１９年までの記録は→こちら：FLポイント追加
２０１８年までの記録は→こちら：リヤタイヤインナー禁止
２０１７年までの記録は→こちら：ウレタン裏面基本、立ち位置全周OK
２０１６年までの記録は→こちら：VE-PRO基盤使用許可
２０１５年までの記録は→こちら：VEモーター解禁、eneloop許可 周回レースに変更
２０１４年までの記録は→こちら：F-Tシリーズスタート
２０１３年までの記録は→こちら：ReVOLTES使用許可
２０１２年までの記録は→こちら：ジャイロ使用許可
２０１１年までの記録は→こちら：市街地コース＝ウレタン裏面
２０１０年までの記録は→こちら：最低重量規制160g
２００９年までの記録は→こちら：n.i.a　F1
２００８年までの記録は→こちら：プレシーズン
２００７年までの記録は→こちら：トツカ時代

Ｐサムのトップへ行く→TOP